这款美版的“途观”与国内刚申报的版本，在外观上存在着巨大差别，相比国内以传统设计为主线不同。美版系列以丰田的线条为主，如果要找个参照物的话，那么途锐还是比较接近的，无非就是尺寸上稍小了一些！而据内部人员透露，这款美版其实与国内版并不出自一个平台，而是与大众的探岳同平台，如果真是这样的话，那么这款车的造型就好解释了，直白点来说，美版的途观就级别上是高于国产版！看来，大众的区别化对待仍旧在延续！ 这款美版的“途观”与国内刚申报的版本，在外观上存在着巨大差别，相比国内以传统设计为主线不同。美版系列以丰田的线条为主，如果要找个参照物的话，那么途锐还是比较接近的，无非就是尺寸上稍小了一些！而据内部人员透露，这款美版其实与国内版并不出自于一个平台，而是与大众的探岳同平台，如果真是这样的话，那么这款车的造型就好解释了，直白点来说，美版的途观就级别上是高于国产版！看来，大众的区别化对待仍旧在延续！ 丰田皮卡国内销售价格2230万元118款丰田Tundra是日本丰田公司生产的美版大皮卡，大小可以和悍马差不多这款车主要在北美销售，少量国内进口一种适合长途旅行的交通工具，曾因其多功能性而受到追捧兼具SUV的越野。 此外这机器有黑色、白色、紫色等多种颜色，硬件版本也比较多，已知有韩版、美版、欧版和国行版等选择。根据查询，韩版和美版是单卡全网通，但是海外版可以刷国行系统，功能上不会有区别。 据保时捷官方说法，纯电动版Macan将于4月开幕的北京车展上公布售价，不过由于国内3C认证还需要一些时间，所以新车也许将要在今年的第四季度才会到达国内消费者的手中。当然了，正所谓“好饭不怕晚”，也相信喜欢保时捷这款纯电动Macan车型的消费者是可以等待的。 2、售后服务不同：购买BeatsStudio3美版的用户可以享受全球联保，而国产版本则只能享受国内联保。这意味着，如购买了美版，无论在哪个国家使用，都可以享受品牌的售后服务。而国产版本则只能在国内享受，可见需要考虑自己的使用需求和出行计划。 4、丰田皮卡1最新的丰田坦途是日本丰田公司生产的美版大皮卡，大小可以和悍马差不多这款车主要在北美销售，少量国内进口一种适合长途旅行的交通工具，曾因其多功能性而受到追捧，集SUV的越野性能卡车的载重能力和轿车的。 《甄嬛传》不但在国内收视长红，而且还曾在美国上映过，不过，美版的《甄嬛传》，跟我们看过的《甄嬛传》可是有很大区别的。 美版14pro无实体卡槽，需要改卡才能用，一般都是直接改成双卡，所以与国行双卡其他用起来无任何区别，14pro美版该双卡技术基本比较成熟，大家也无需担心改完信号问题之类的，尽管放心大胆的用。 近日，保时捷正式发布纯电版本的Macan车型，而此次全球发布的地点依旧没有选择在国内，也可见目前销量担当的Macan车型在中国市场风光不在。此次发布的新车有望在今年的北京车展正式公布售价，也让今年的豪华品牌纯电车型竞争增加一丝“火药味”。 比如，我曾给小学高年级到高中一年级孩子推荐阅读《哈利波特》，并且建议英版和美版都买，先读英版再读美版，因为英版是原版，美版是翻译版。英语和美式英语的区别就在版本阅读中实感。最好读完后再让孩子看改编的影版。 保时捷Macan是一款备受关注的豪车，虽然有人称其为奥迪Q5的换壳车型，但保时捷新车型的魅力不可抵挡。国内相对较低配的Macan价格起点为万人民币，相比于国产Q5，定价更有诚意。考虑到配置差异，用户对于它的价格还是比较满意的。 新一代雅阁外观延续了北美版的设计，整体风格依然大气稳重。前脸大面积的镀铬进气格栅是国产版与北美版的主要区别。据设计师奥本敏志先生介绍，这是根据国内消费者的喜好做出的改变。 硬件基本没撒区别就是系统语言不一样了，不过自己可以设置，然后就是美版IP4是有锁版，只能用AT&T的电话卡，国内的没法用，要用卡贴破解才能打电话发短信。价格也更便宜。其他版本的IP4都是无锁，开机插卡即可打电话。所有水货（日版，美版，欧版，港版）中最推荐港版。行货有保修肯定更好（水货没有），但是价格稍贵，看你怎么觉得了。 路上远远见着你不会觉得它有多么的稀奇，整个尾部比较低调厚实；丰田坦途（丰田Tundra）是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡，其大小可以和悍马不差上下。这款车主要在北美销售，国内进口少量。 这么明显的区别，当然不会被有心人放过。网传美版欧邦琪才拥有核心技术，才是亲妈生的。支持日版的人也不甘落后，说美版欧邦琪早就和Dr.Obagi没有任何关系了，日版才是拥有正版授权生产的，眼看着都快演变成一场豪门大戏了。 8.信号锁的区别。国行iPhone目前都是无锁系列，适用全球所有的运营商信号;而美版不同，分有锁和无锁两个系列，在有锁中又分两网通和三网通。 新速腾就是海外的第六代捷达，国内新速腾与欧版外形相同，与美版略有不同，配置上则与美版大致相同，同样没有后独立悬挂，但是开起来感觉并不是太明显，欧版的则有后独立悬挂。 最后，美国的乐事薯片与国产的薯片相比，美版充气量更少，味道更咸，毕竟比国内的盐分要高，所以吃它也要适量哦，口感上我觉着美国本地薯片比中国的厚一点、硬一点，当然我吃的美版的乐事薯片就吃了一种原味的，好像美版其他的口味没有卖还是没有生产，这我真不知道了，反正吃原味就好了吧。 区别于自主品牌，它们的产品研发更多地针对国内市场。像丰田等跨国汽车巨头，更具备了它们所不及的全球化眼光。全球车型引入国内，再进行国产化研发，这是大多数合资车企的做法，但丰田还是觉得差了点意思。 此前，丰田在北美发布了全新一代塞纳。据悉，新车为第四代塞纳，专供于北美市场的全尺寸MPV车型，而且这可是一款在北美地区卖得最好的MPV车型之一。不过根据现有消息，新车将于2022年前后由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入。这不禁令人思考，美国的用车环境跟国内其实是有区别的，丰田把这样一辆全尺寸家用MPV引入国内，到底能否成功？全新塞纳本身又有哪些本事呢？ 2.国产版空调面板是单旋钮+4键设计，造型更小巧，也更显档次。美版仍沿用10代的3旋钮多按键风格，虽然我个人觉得用着挺顺手，但如果国产版用这套设计肯定更干不过国内的竞品了。 进入到2024年，大众在国内的两家合资厂商可谓是忙得不可开交！为了能抢占“开门红”，大众多款重磅车型相继亮相，涵盖了SUV以及轿车领域，而其中最被关注的应该就是“途观LPro”了，目前这款车已经完成了申报，有望在二季度正式和大家见面！而与此同时，它的美版车型也在最近迎来了首次亮相！对比之后才发现，原来两款车有如此大的差别。 美版取消了Sim卡槽，采用E-sim，也就是外壳没有实体SIM接口了，在国内只能当做砖头美版在国内禁止销售新机，只有人肉带（要激活后带入）进来或者拆分成配件再带进来组装在关于本机-型号号码一栏，美版是LL/A结尾，国行是CH/A结尾大陆地区限制除国行版本外的保修（或者说是禁止），主要是防止冲击国行销售渠道（水货和国行差价太大，开放保修，会让不合规的美版变成流通的国行，从而没人买高价含税国行） 进入到2024年，大众在国内的两家合资厂商可谓是忙的不可开交！为了能抢占“开门红”，大众多款重磅车型相继亮相，涵盖了SUV以及轿车领域，而这其中最被关注的应该就是“途观LPro”了，目前这款车已经完成了申报，有望在二季度正式和大家见面！而与此同时，它的美版车型也在最近迎来了首次亮相！对比之后才发现，原来两款车有如此大的差别。